中新网3月9日电 据东方早报报道，日前从国家汽车质量监督检测中心和天津汽车研究中心得到消息，明年7月1日国内汽车碰撞实验将在原有正面碰撞实验基础上增加汽车侧面和后面的碰撞实验。这将给汽车的安全性提出更高的要求。

　　天津汽车技术中心的研究专家刘裕光介绍，早在2002年，全国汽车标准化委员会将汽车侧面碰撞安全性列入国标制定计划。设在天津的中国汽车技术研究中心已承接了关于侧面碰撞乘员保护要求的强制性标准制定工作。

　　汽车的安全性一直是许多人关心的话题，而鉴别汽车安全性高低最直接的方法就是汽车安全碰撞实验。为此国家颁布了《汽车乘员碰撞保护》(GB11551-2003)等一系列条款来划分汽车安全的标准，并从2001年起实施《关于正面碰撞乘员保护的设计规划》，要求对M1类车进行正面碰撞试验。但是近几年随着中国交通事故的比例提高，除了正面碰撞的事故，还有不少是从侧面撞击和后面撞击的事故。特别是现在国外不少厂家在检测自己汽车安全时都主动要求进行侧面和后面碰撞实验，以更高要求确保汽车的安全性，而国内目前只有正面碰撞实验。

　　长安福特技术总监邱维国表示，中国只采用100%正面全接触式碰撞实验，但对于鉴别汽车安全性还是很权威的。中国这种正面碰撞实验现在在国际上也是较为先进的，比如美国就是采用这种测试方式，而欧洲采用的是分侧式接触，只让汽车40%的面积和障碍物接触。

　　不过，国家正在着手实施侧面碰撞的标准。上海交通大学主攻汽车碰撞安全的专家亓元果博士认为，增加侧面和后面碰撞是为了全方位地、更好地了解汽车在进行碰撞实验时的状态，从更多角度了解到汽车在高速情况下可能发生的一切情况。