本报记者张玲报道日前，南京菲亚特西耶那EX型（排量1.5）被深圳某汽车销售公司独家买断，包牌价从买断前的每辆9.08万元一下子跌到了7.5万元。

    记者了解到，目前深圳经销菲亚特的经销商共有3家。一家买断车型，等于要买此车型的购车者在别家将空手而归。控制了货源，是否意味着在汽车销售环节，经销商的话语权加大？记者采访了该汽车销售公司的总经理蔺先生，他对记者提出的“买断行为是否等于垄断？”的提法不认同，他更愿意用更为温和的“包销”这个提法。据了解，买断的起因是由于EX型和HL型基本配置差不多，南京菲亚特决定暂停EX型号的生产，到下半年再行研究是否恢复生产该型号。此次菲亚特被深圳汽车经销商买断的EX车型共有52辆。

   某车行车商表示，经销商买断车型并不是一件孤立的事件。如果联系不久前汽油涨价的背景就会发现，购车者购车意向的转变决定了车市目前的走向。他认为，汽油连涨的压力下，小排量经济型轿车却迎来了春天。以他工作的车行销量统计数据看，油价上涨后，经济型汽车销售数量较之前迅猛增长了20％~30％，成为车市新宠儿。买断的出现意味着经销商对经济型轿车货源的争夺进入白热化。深圳晚报 记者张玲